新疆18选7历史数据:新疆18选7开奖号码

熱門標簽: 比亞迪 純電動 巴士

第四次交車!比亞迪已成日本純電動巴士第一品牌 它到底哪里不一

作者:168光伏網 時間:2019-05-23 13:33 來源:光伏網

新疆18选7开奖号码 www.nopum.icu   京都、沖繩、福島……,從2015年5臺純電動巴士K9交付開始,比亞迪純電動巴士已經走遍了日本多個城市的不同地區。其中,比亞迪在京都的純電動巴士車隊已經累計行駛里程超50萬公里,為客戶每年節省800萬日元運營成本。

5月18日,在海拔1400米的高原濕地上,帶有“BYD”標識的巴士出現在這里。作為景區接駁用車,比亞迪純電動巴士正式交付尾瀨國立公園運營。這是比亞迪第四次在日本成功交付純電動巴士。

第四次交車!比亞迪已成日本純電動巴士第一品牌 它到底哪里不一

第四次交車!比亞迪已成日本純電動巴士第一品牌 它到底哪里不一

第四次交車!比亞迪已成日本純電動巴士第一品牌 它到底哪里不一

有數據顯示,目前,在日本市內公交巴士市場,每3臺純電動巴士中就有1臺來自比亞迪。

5年,比亞迪就取得了如此成就,難道僅僅依靠強大的技術實力?未來,比亞迪對于日本市場的規劃,又是否僅限于賣車?

第四次交車!比亞迪已成日本純電動巴士第一品牌 它到底哪里不一

答案當然是否定的。比亞迪的日本“進擊之旅”才剛剛開始!

純電動巴士第一品牌實至名歸

比亞迪,不僅在國內算是新能源客車市場的翹楚,在國外也可以說是響當當的“明星”。從2014年在美國長灘打響海外市場第一炮,到日本、英國、美國、澳大利亞……,全球50多個國家和地區的300多個城市都在使用或者試用比亞迪的純電動車型。

不過,相比較于北美、南美、歐洲等市場的拓展,比亞迪在2015年進軍日本時,應該是走得更加辛苦。

為什么這么說呢?

不妨先來分析一下日本汽車市場。首先,豐田、日產、本田等八大日本本土品牌盤踞,占據著日本93%以上的絕對市場份額。這還不算完,有數據統計,日本汽車市場的白熱化,導致近50%的日本“國產車”必須背井離鄉,出口到其他國家和地區。

第四次交車!比亞迪已成日本純電動巴士第一品牌 它到底哪里不一

尤其是外國品牌,在日本市場占不到絲毫便宜。例如,和中國一樣同是鄰國的韓國,在日本市場并沒有占到便宜;其汽車品牌——現代,早在2009年就中斷了在日本的轎車銷售業務。

其次,在日本消費者意識中,普遍認為只有本土的東西最安全、質量最好。加之,純電動大巴在進入日本時,還算是一個比較新的東西。日本消費者存在著質疑,多持保守觀望的態度。

  比亞迪卻一而再、再而三地在日本交付純電動巴士。從一個城市到多個城市,從一款巴士到多款巴士,從公交車、港口接駁到景區接駁,從京都到沖繩、巖手,比亞迪純電動大巴的足跡已經走遍了日本的南部、中部、東北部。其中,比亞迪在京都的純電動巴士車隊已經累計行駛里程超50萬公里,為客戶每年節省800萬日元運營成本。

第四次交車!比亞迪已成日本純電動巴士第一品牌 它到底哪里不一

比亞迪日本分公司副社長花田晉作在采訪中幽默地談到,“在2015年之前,比亞迪作為新手,沒有任何經驗。這期間,我們學習了很多知識,包括技術領域、法規項目等。從無到有,比亞迪真的做了很多準備工作,也吃了很多苦,交了很多學費。如果我把這些事情都一一道來的話,可能要說到明天早上?!?/p>

尾瀨公園的交車可以說是比亞迪2019在日本市場一個序曲。早在,2019年3月25日,比亞迪在東京宣布開始接受專為日本設計的純電動巴士J6訂單。加上此前已在日本交付的純電動巴士K9及K7,以及尾瀨公園的景區接駁車,比亞迪在日本市場已經覆蓋大、中、小等多個純電動巴士車型。

可以說,比亞迪當之無愧被稱為日本市場純電動巴士第一品牌。

攻占市場靠技術,也要靠戰略

“走出去”也要“走下去”。比亞迪能夠在日本市場“撕開口子”,并成為第一品牌,最重要的當然是強大的技術實力,但卻并不是成功的全部。在日本市場,比亞迪不僅用技術說服力客戶,還用“定制化”這個謀略征服了客戶。

第四次交車!比亞迪已成日本純電動巴士第一品牌 它到底哪里不一

一來,在國內,比亞迪是在電池領域中最會造車,在汽車領域中最會制造電池的企業,技術不但過關,而且已經領銜行業。自主研發的“三電”技術,讓比亞迪掌握了純電動巴士最關鍵的核心——動力。

目前,比亞迪是國內第一家獲得動力電池TS-16949認證的企業,也是全球第1家通過美國UL 1973認證的企業。比亞迪的純電動城市公交產品均采用自主研發的輪邊驅動系統和電池、電機、電控三大核心技術,并搭載行業首創的動力電池熱管理系統。

擁有了這些技術,比亞迪純電動大巴不但具有耐高寒、耐高溫、長壽命、高安全、易維護、適用廣等諸多優點,還可滿足不同地區和環境需求,具有足夠的續駛里程。而在比亞迪進入之前,日本市場運營的電動大巴,續航里程基本只在30公里到60公里,根本無法滿足150公里的日運營里程。

第四次交車!比亞迪已成日本純電動巴士第一品牌 它到底哪里不一

二來,日本消費者一直對本土產品的質量有著絕對的信任。比亞迪純電動大巴在初入市場時,還是一個比較新的東西,保守的日本消費者存在觀望心理。

比亞迪的純電動巴士雖然已經在全球300多個城市運營,有著豐富的經驗,但是想要占領市場,還得懂得抓住消費者心理?!岸ㄖ蘋背晌吮妊塹習褪抗フ際諧〉淖釙磕甭?。



關注度: 次

(責任編輯:168太陽能光伏網) 比亞迪 純電動 巴士

當前文章鏈接://www.nopum.icu/new/66869.html

  • 上一篇:德州一樓盤項目被下達責令整改通知書
  • 下一篇:沁陽發電分公司設備維護支部在#1機組試運期間發揮基層黨組織戰斗堡壘作用


    • 活動推薦

    pk10在线人工计划技巧 全天pk10计划五码两期版 pk10推荐计划手机软件 极速时时开奖计划 北京pk赛车开记录 吉林时时贴吧 吉林时时官网下载 体彩11选五胆拖投注表 幸运快3稳赚心得 上海时时预测软件下载 江西时时在线开奖信息查询 欢乐生肖开奖直播 七星彩专家预测号码 七乐彩历史800开奖结果 手机购彩最新消息 河北时时平台哪个好